全球 Bike Friendly 指數歐洲才是單車天堂

May 26, 2013 - 單車新聞

先前我們已經介紹過美國各州分的 Bike Friendly 指數。今次，我們也找到全球大城市的 Bike Friendly 指數！結果，歐洲的城市在頭十位內，竟然佔了 9 個位置！所以說，歐洲果真是單車的天堂！

Copenhagenize.eu，一個城市規劃顧問，並專門研究單車政策規劃的機構，就發表了一份研究世界 150 多個城市的單車 Bike Friendly 指數。研究是跟據以下 13 項評分標準，再由 400 個世界各地的熱心人仕，為每個項目作出評分，而得出結果。 13 個評分標準為：

如何提倡市民使用單車 – 政府如何跟 NGO(s)，即非政府機構合作，去提倡單車使用。
單車文化 – 究竟城市中，單車的角色定位是眾人的交通工具，定還是只是用以玩樂的次文化？
單車設施 – 城市內的單車設施，例如單車的泊車架、樓梯旁的的斜路、甚至是公共交通工具對單車的容忍度，都有作出評分。
單車公共設施 – 例如該城市會否在道路上劃出單車專區，又或者有完善的單車徑，等等。
Bike Sharing Program – 可能對香港人是十分陌生，但其他地方，例如台北都有，就是一個公共單車租借系統。簡單來說，你可由 A 點租，甚至是借單車，到 B 點就還車，讓其他人使用。詳情在這裡不作多說，遲一陣子，我們介紹其他城市的單車時，有機會再作介紹。
單車性別 – 究竟城中踩單車的市民是男性較多，定還是女性？當然，越平等越好。
單車用戶 – 城市中有多少人踩單車？
單車用戶上升比例 – 跟據 2006 年的基數，單車用戶上升的比例又有幾多？
單車安全 – 踩單車的市民對單車安全的意識，例如有沒有戴頭盔，或者是對單車安全的宣傳足夠否。
單車政策 – 不用多說，政府政策影響一切！
社會認受性 – 與單車文化相似，只是這個是市民對單車的接受程度，尤其是對駕駛者而言。
城市規劃 – 在規劃城市時，這個城市有沒有考慮到單車使用者呢？
Traffic Calming – 這個更前衛，香港應該未有太多人關注。Traffic Calming 的意思，就是盡量減低車輛的行駛速度，從而令大家有個更寧靜的環境，提高生活質素及令其他道路使用者更為安全。這可從教育、法例及工程設計等等地方著手。

另外，評分標準亦會為一些關於該城市對 Bike Friendly 的投入，但在上面的評核標準中不能涵括的，例如說是一些擴大單車徑範圍等的事項，都會作評分考慮，並在此反映。

結果顯示，荷蘭的阿姆斯特丹是全球 150 個城市中，得分最高，最｢Bike Friendly｣的一個城市！調查指出，阿姆斯特丹於 13 個評分標準中，每項都可以拿下高分。調查亦指出，阿姆斯特丹現在最需要改善的，只是需要繼續強化城市中的單車公共設施，例如是 “Bike Highway”，以滿足單車者需要。調查亦讚揚城市對單車的政策全面，應有盡有的單車設施，以及大範圍的 “30km/h Zone”，令行車速度減慢，加強路人及單車人仕的安全。所以，調查指出，阿姆斯特丹可能是全球少數城市中，你踩單車是不會感到害怕的一個城市！

其他入圍十名內的歐洲城市，分別是丹麥哥本哈根、荷蘭烏得勒支、西班牙西維爾、法國波爾多和南特、比利時安特衛普、荷蘭燕豪芬、瑞典馬爾默、德國柏林及愛爾蘭都柏林。

唯一能入圍十大 Bike Friendly 的非歐洲城市，就只有日本的東京！東京是入圍城市中，規模最大的城市，調查亦指出，有著這樣大規模的城市入選，是令人振奮的，亦可令其他大城市作出仿傚。調查指東京雖然比往年的排名下跌，但市區的單車比例卻不少，尤其是男女騎車者的比例。另外日本對教育駕駛者良好的駕駛態度、完善的單車泊車系統、甚至是單車接駁鐵路系統等，亦都令調查機構印象深刻。只是，日本應繼續發展單車的公共設施，雖然日本可以在行人路上單車與行人共享，但他們也可做更多的單車公共設施，以及學習其他地方的單車規劃，去完善整個單車配套。

值得一提的是，日本第四人口最多的城市，名古屋，排名第 11 位，可擠身 20 大最 Bike Friendly 的城市，可見日本其實都算是十分 “Bike Friendly”！

至於香港……榜上無名！其實要令香港變得 Bike Friendly，香港可以做的功夫很多，單單是要令單車成為代步工具的一部份，政府就已經可以作出宣傳，不致令單車於香港淪為只是消閒娛樂的｢工具｣。另外，擴建大規模單車徑亦應在全港各區實行，這不單能減少道路上汽車的數量，亦能推動環保。更多例如 Bike Sharing Programme、更新單車政策、改善關於單車的設施等，都是政府可以著手研究的項目。

認真，小編也希望，香港會有機會，可以上到這個榜！