大部份車友添置單車後，都想為單車改裝一番，令單車操控更得心應手。而云云眾多單車配件，小編認為最重要的改裝環節，莫過於是剎車系統。

有云：識得快，都要識得收。單車踩得再快都好，緊急時候減不了速，再快都無用武之地。故此，小編就想同大家先分享一些改善剎車系統的方法。繼上篇 《單車知識：淺談碟剎制式與類型》 介紹過油碟及線碟的分別之後，今次小編會繼續分享碟剎更多資訊，好讓大家改裝剎車系統時，令對配件作更深認識。

要改善剎車性能，剎車手掣及最重要的剎車碟 / 卡鉗都十分重要

首先，想輕鬆提昇剎車力，其實有好幾種方法，先講最簡單最平的方法：換一隻大尺寸剎車碟。

大尺寸剎車碟片可以直接提高剎車力，而散熱能力亦會因應有更大散熱範圍而有所改善，但就會比較細尺寸的剎車碟片為重及減低剎車線性。即是說，換大尺寸剎車碟片後，剎車時會較容易鎖輪，減低制動效率之餘更有機會造成意外。所以換碟後剎車時要小心注意鍊剎車掣力度，循序漸進剎車。

剎車碟片尺寸一般來說，可以分做 140mm / 160mm (六吋) / 180mm / 183mm / 185mm / 203mm (八吋) 6 種。140mm 相對尺寸較細，會較為罕有；180 - 185mm 直徑剎車碟統稱為 7 吋碟，但因為不同廠牌有不同尺寸，所以 7 吋碟也會有不同尺寸，例如 180 (Shimano)，183 (Hope)，185 (Avid) 3 種。

一般山地車多會為前後 160mm 或者前 180 / 185mm 後 160mm 。 要留意的是前叉及車架可否支援大尺寸碟片，你可先確定前叉最大支援剎車碟片的尺寸，然後再作考慮。當然，車架亦要小心留意，以防車架與剎車碟磨擦。

同時，換過剎車碟後，剎車橋亦應要更換相對應尺寸及制式 ( IS Mount / Post Mount - 可參考上一篇《單車知識：淺談碟剎制式與類型》 )。若果要由 6 吋碟更換為 7 吋，就要因應碟片品牌，小心選擇相對應碟橋。

浮碟是什麼？碟片形狀有什麼分別？

碟剎的形狀等原來都有影響剎車表現

當然，碟剎最重要當然是剎車碟啦！原來碟亦可以影響到剎車的整體表現！由於剎車碟需要承受強大剎車力，所以剎車碟多以鋼造成，而其結構、設計、用料好與壞亦會影響剎車力量。

通孔的設計提升剎車碟片散熱效能

部份高價剎車碟就會採用浮碟設計，其原理取自汽車及電單車碟剎浮碟。剎車時剎車皮與剎車碟磨擦減速，但同時會產生熱力，金屬會熱脹冷縮，澎漲及變型。而浮碟就使用非完全固定方式去扣住剎車碟金屬邊，留有少許空位讓剎車邊與剎車皮，保持最緊密狀態，從而提昇剎車力。但有更大部份其實只是兩件式設計的碟片，以輕量化鋁合金座配以鋼製剎車邊，從而減輕重量及保持剛性。

Hope 的 V2 浮碟採用了與汽車及電單車中空碟相類近既設計，除剎車邊有鑽孔偷輕及散熱外，中間有中空夾層讓更多空氣流通及大大減低重量，但 V2 浮碟只可配相對應的剎車系統使用。

而 Shimano RT-99 碟片亦有不同設計去解決熱力問題，其設計使用輕量化扣座配以夾心設計剎車邊，剎車邊內部再加有鋁製散熱片去加強散熱能力，避免剎車過熱。

Shimano RT-99 的重點為夾心金屬層剎車邊，兩邊外層使用較硬的鋼製剎車邊，中間採用傳熱能力較快的鋁合金。鋁合金可以減輕重量之餘，亦可以有效將兩邊剎車邊與剎車皮磨擦既高溫傳到較低溫的中心，減低兩邊表層金屬出現熱衰退情況。而且當兩邊剎車邊與剎車皮磨擦時，中心夾層亦可以垂直與空氣接觸帶走熱力。

新款 RT-99 更加上鋁製散熱片，將散熱能力大大提高。

想升級剎車系統的你，不妨可再考慮哪一種剎車系統更適合自己，從而作出更準確投資，令單車操控更佳，你亦可以享受更多踩單車樂趣！

 

文：Jason (特約編輯)