近年，市面上不少原裝單車都已經配置碟剎，而 UCI 亦正式確認未來兩年會批准「碟剎公路車」合資格比賽，相信碟剎系統會是頗受注目的話題。有見及此，15km.hk 為各位車友整理一下有關碟剎的資料。

硬件支援：車架、輪組

首先，碟剎需要車架支援安裝，而安裝介面主要分為 Post Mount (直收) 及 IS Mount (橫收) 兩種。大部份車架及前叉都可以見到這兩種介面。採用任何一款介面即可安裝碟剎系統，大多數新款車架及前叉都會採用 Post Mount。若果車架並不支援以上兩種的話，亦可以用 A2Z Adaptor 去外加 IS Mount。

PM 和 IS 的分別

A2Z Adaptor 讓不支援的更架安裝碟剎

除了車架要有碟碼之外，輪組的 hubs 亦需要支援碟剎，而且要留意制式去決定所用的碟片。輪組的 Hubs (盒) 有兩種制式，分別為 IS ( International Standard) 6 Bolts (六孔) 及 Centerlock 。

左為 6 Bolts、右為 Centerlock

故名思義，6 Bolts 是用六口螺絲平均收緊碟片，此制式沿用已久，為較多廠商及產品提供的制式。市面上大部份 Hubs 均為 6 Bolts，其優點在於碟片及 hubs 有非常多選擇；缺點則為六口螺絲要平均收緊、不偏不倚地裝好碟片有一定難度，再加上 hubs 多數為鋁合金，若果螺絲撻牙 (滑牙) 則會十分麻煩。

6 Bolts 採用的碟片，中間六個螺絲孔非常清楚

Centerlock 則用多條槽溝卡緊碟片，再用蓋由外向內迫緊，原理跟安裝飛輪一樣。Centerlock 是 Shimano 近年推出的專利制式，碟片只需平放在 hubs 安裝座上，確保卡緊槽溝，用飛輪匙扭好蓋即可 (如下圖)。其優點在於裝拆十分簡單；缺點則為較少碟片及輪組選擇。目前較多人採用的是 Shimano 和 Avid Centerlock 碟片，Formula 亦有少量，但 Hope 則未有推出 Centerlock 碟片。輪組方面，Shimano、Mavic、DT Swiss、Fulcrum 等大廠均有支援 Centerlock 的產品。

Centerlock 則用多條槽溝卡緊碟片

Centerlock 結構

各種制式供參考

碟剎類型
說了前提的硬件需要，接下來說一下碟剎的種類。

1. 線碟
線碟，顧名思義係用威也拉動卡鉗 (Caliper，俗稱鮑魚)，將剎車皮推向碟片，從而產生磨擦力減速剎停。

優點：
簡單、容易保養、價錢平。剎車制手與一般 V-brake 制手無異，亦無需顧及溫度、濕度等。只需留意威也有否破損，剎車皮及碟片厚度，維修保養簡單，近乎 Trouble-Free。價錢方面亦十分便宜，一套 Avid BB 7 大概一千左右，而耐用程度絕對遠超油壓碟剎。

AVID BB7 MTN 鮑魚一對，連碼

缺點：
剎車力低，缺乏線性，重。由於大部份線碟只有一邊剎車皮可以活動，另一邊固定。故此剎車時力量只有單方面由左推向右夾緊，力量會較油壓碟剎雙動為低。再加上長時間單向使用下，兩邊剎車皮磨耗不一，間中需要對調剎車皮以保持剎車效能。同時，長期使用需要留意碟片會否向內偏倚。

Avid XX World Cup 油壓碟剎，164g	Avid BB7 MTN 線碟配 Avid FR-5 制手，322g

而今時今日，山地車市場大部份高級油壓碟剎 (上圖左) 都比線碟 (上圖右) 更輕，線碟更缺乏競爭力。唯獨近年 Road Bike 及 Cyclocross 開始採用碟剎，線碟又有新產品出現。Avid 較早前推出 BB7 Road 及 Road SL (下圖左)版本，為專門就公路車槍手設計，解決槍手與舊有 BB7 MTN (下圖右) 線碟鮑魚拉線比不同的問題。

注意 : MTB 與 Road Bike / Cyclocross 鮑魚必需配相對應制手使用

2. 油壓碟剎 (油碟)
油壓碟剎同私家車或者電單車的碟剎原理一樣，用液壓去推動活塞，活塞向剎車皮推，夾向剎車碟。跟線碟的分別在於油碟是用「油」去推活塞，而線碟則用「線」，非常易明。在效能方面，油碟有更高的剎車力量和不同的槓桿比，拉制手的力量可以大大減少，而剎車的力量亦可以比線碟更高。

油碟原理：拉動制手的時候， 油泵將油推向活塞

優點：
油碟最大的好處是「輕手」，如上文所說，油碟可以藉油泵去放大剎車的力量，當用 1 單位的力量去拉剎車，油泵可以將力量放大 1.5 倍去剎車。當然，每間廠設計的放大率都未必相同，因此亦有不同的手感和力量分別存在。其次是線性：油碟從左右兩邊同時向剎車碟夾，力量傳遞較一致。再者，線性可以微調至適合自己需要，比起線碟更有彈性。整體來說，油碟有更大的調整空間。最後是輕巧，一套頂級 XC 油碟系統 (不包括碟片) 可以做到 500g 以下。

XTR M985 油碟一套重量：232 + 215 = 447g

缺點：
保養較麻煩，過熱亦會使剎車力減退。 雖然油碟使用密封式系統，不會受泥沙或者雨水影響，但由於剎車油的特性，用耐了會變質並影響效能，更差的情況是剎車油管內有異物或油封老化造成失效。而溫度和濕度亦會影響油壓，溫度太高會令油壓碟剎效能減退甚至失效。加上新款油碟制手設計大多捨棄儲油壺，剎車制手內只保留少量既剎車油，以香港這個高濕度的地方，更要記得定時換油，以免出現漲制或者無制既情況。

油碟 Tips：
以香港的氣候來說，若非經常入山或長時間拖制，一年換一次油可以保持剎車效能。
一但拆轆後，碟片跟轆離開鮑魚，油碟制手絕對不能夠拉動！否則會導致活塞向內迫實，需要用一字批或工具推開活塞。 若遇上如此情況，最好找有經驗的車友或者專業單車店推開活塞，以免不當操作下損毀活塞或鮑魚內部。

小總結

總括而言，線碟、油碟各有千秋。追求高效能的用家，油碟應該更適合，但需要注意保養工夫、剎車時溫度問題及拆轆問題。若果用家追求簡單 Trouble free，又不需要高效剎車力，一般線碟都十分夠用。

小編的話：若非去外地遠征，以維修補給為大前題，否則現時油碟的價格已經十分親民，可靠度亦十分高，一般來說一千左右已經夠買到一套 Deore / SLX 油碟，就重量、表現、價格而言，油碟會比線碟更抵玩。

文：Jason (特約編輯)