繼 2012 年 6 月開放的一段海濱單車徑 (往日出康城方向) 之後，將軍澳的南海濱長廊正式啟用 (2013 年 11 月 16日)，相信不少將軍澳的車友等到頸都長了。開放的一段位於港鐵將軍澳站至調景嶺站對出的海邊位置，全長大約 1.6 公里。筆者於正式開放當日走了一圈，跟大家分享一下。

首先，整體路面跟之前一段一樣，以綠色路面為主，配以白線和黃色作提醒，整條路線算是平坦，當中只有少量起伏和隧道，絕不是難上的斜路。其次是路上劃一採用黃色膠柱代替以往的「神主牌」(鐵欄)，相信這是新的單車徑標準。而單車徑和行人步道明確分開，相信亦可減少人車爭路的情況。

不過，筆者覺得有些地方有很大的進步空間。首先是單車徑的闊度問題，相對行人步道窄得多，兩架單車並排行駛已經完全佔滿行車線，連半米左右的「避車處」都沒有，是規劃的問題？其次是公廁的位置，入口背對著單車徑的確能夠避免有人直接在單車徑停車的問題，但根本看不到那個「男」「女」圖案，就在筆者途經公廁之時，已經有市民找不到面前的公廁了。

再者，是單車停泊位的問題，據筆者觀察所得，之前開放的單車徑兩端都有停泊位置，不過使用率接近零，為何要用如此大的空間去設置停泊位？而且這次的停泊位跟海濱有一段長距離，那是叫人在老遠停下單車行去海濱？還是真的想成為 劏車場 停車場？

總括來說，將軍澳南海濱長廊的單車徑算是不錯，與整個將軍澳區的單車徑連接，成為圍繞寶林、坑口、將軍澳、調景嶺四個港鐵站的單車網絡，對該區市民、喜歡踩單車的朋友來說都是好事！

兩邊都是單車徑，雙龍出海！

路面舖設平坦，整段單車徑只有少量起伏，租車都不會太辛苦

兩邊都是大量無人會用的泊位，其實劃一些地方作小賣部又有何不好？

這是發電機房？不！是公廁，入口在背面

這是另一個設計不足的地方，公廁外總會有人停留，覺得夠位嗎？
加上單車徑狹窄兼轉彎，希望沒有大問題吧

中段可以往返港鐵站，上圖是將軍澳站

另一端是調景嶺站，過馬路便是