Nov 17, 2013 - 精選路線 |
繼 2012 年 6 月開放的一段海濱單車徑 (往日出康城方向) 之後,將軍澳的南海濱長廊正式啟用 (2013 年 11 月 16日),相信不少將軍澳的車友等到頸都長了。開放的一段位於港鐵將軍澳站至調景嶺站對出的海邊位置,全長大約 1.6 公里。筆者於正式開放當日走了一圈,跟大家分享一下。
首先,整體路面跟之前一段一樣,以綠色路面為主,配以白線和黃色作提醒,整條路線算是平坦,當中只有少量起伏和隧道,絕不是難上的斜路。其次是路上劃一採用黃色膠柱代替以往的「神主牌」(鐵欄),相信這是新的單車徑標準。而單車徑和行人步道明確分開,相信亦可減少人車爭路的情況。
不過,筆者覺得有些地方有很大的進步空間。首先是單車徑的闊度問題,相對行人步道窄得多,兩架單車並排行駛已經完全佔滿行車線,連半米左右的「避車處」都沒有,是規劃的問題?其次是公廁的位置,入口背對著單車徑的確能夠避免有人直接在單車徑停車的問題,但根本看不到那個「男」「女」圖案,就在筆者途經公廁之時,已經有市民找不到面前的公廁了。
再者,是單車停泊位的問題,據筆者觀察所得,之前開放的單車徑兩端都有停泊位置,不過使用率接近零,為何要用如此大的空間去設置停泊位?而且這次的停泊位跟海濱有一段長距離,那是叫人在老遠停下單車行去海濱?還是真的想成為 劏車場 停車場?
總括來說,將軍澳南海濱長廊的單車徑算是不錯,與整個將軍澳區的單車徑連接,成為圍繞寶林、坑口、將軍澳、調景嶺四個港鐵站的單車網絡,對該區市民、喜歡踩單車的朋友來說都是好事!
兩邊都是單車徑,雙龍出海!
路面舖設平坦,整段單車徑只有少量起伏,租車都不會太辛苦
兩邊都是大量無人會用的泊位,其實劃一些地方作小賣部又有何不好?
這是發電機房?不!是公廁,入口在背面
這是另一個設計不足的地方,公廁外總會有人停留,覺得夠位嗎?
加上單車徑狹窄兼轉彎,希望沒有大問題吧
中段可以往返港鐵站,上圖是將軍澳站
另一端是調景嶺站,過馬路便是
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