先提及少許背景資料，早於 2008 年政府宣布斥資數十億元興建多段單車徑，原本各項工程預計 2013 至 2014 年陸續完成，將新界東到新界西逾百公里的單車徑連接起來。這個消息一出無疑是車友的一大喜訊，可是基於生態、環評等問題導致一拖再拖，而最壞的有機會是取消工程。

(圖片：明報)

當中的兩段分別是南生圍段和馬鞍山至西貢段，因土木工程拓展署認為難以通過環評，決定取消工程，工程不會強行啟動興建。

1. 南生圍段涉及興建山貝河橋
政府原來建議興建元朗至南生圍單車徑，途經天水圍、山貝河至南生圍等，全長約 9.2 公里，最小寬度 3.5 米，包括建一座長 174 米橫跨山貝河橋樑（河寬約 115 米），市民可踏單車由天水圍北面直達元朗工業邨，然後跨過山貝河到南生圍，繼續向上水前進。不過，計劃因可能破壞生態，政府決定擱置

2. 西貢段可能需要砍伐大量樹木
西貢一向山多地少，而該署亦於計劃開始前於 2008 年聘請顧問研究走線，2010 年提出具體走線方案，惟發現該段單車徑在建造上受到嚴重的地理和環境局限，需砍伐大量樹木，基本上難度相當大。

除了取消元朗至南生圍段外，上水至屯門的第一階段工程 7 公里料 2016 年完成， 上水至屯門的第二階段工程 11 公里料 2019 年完成，而馬鞍山至上水分段，連接大埔和粉嶺於 2014 年已完成。

但對於大埔和粉嶺段，早一星期前 (三月初) 我們曾到過那段路，但發現路面鋪好後就再有工程，重重複複不斷鋪路，而且當中有更改路段的指示。雖然土木工程署稱工程已經完成，不過在此溫馨提示各位車友，在使用該段單車徑時要格外小心。

最後，香港的環保要靠我們出一分力，我們雖然不可能為了一條單車徑而破壞候鳥天堂和美好新態環境，但人文發展和自然風貌如何共存，有賴政府、環保組織、市民共同參與，制定長遠而有效的方針。若有這條「超級單車徑」的進一步消息，我們一會盡快為大家報導。

資料來源：明報 - 南生圍西貢單車徑撤建-土木署料生態敏感棄闖關