當小編到代理接過 Tern Verge X10 時,一拿起單車,由衷地跟工作人員說一句:「哇!部單車咁輕!」原來,摺車都可以好輕!
小編開首要講的,不是甚麼新科技、用上甚麼件、品牌歷史…… 而是切切實實一個摺車用家特別關心問題:究竟這部 Verge X10 有多重?Verge X10 成車連腳踏,實際只重 9.6kg!有踩開 Road Bike 公路單車的你可能會話:9.6kg 都不算好輕啦!小編即管找尋各大摺車資料,發覺一般的 20" 輪圈摺車重量平均都高於 11kg,甚至是入門公路單車,例如之前介紹過的 Giant SCR 1 2016,其車重都要約 9.8kg,可見 Verge X10 的車重絕對是同級中的表表者!輕身的摺車好處當然多:第一就是運送方便,就算是要上落巴士地鐵、上落樓梯,輕盈的 Verge X10 都能令車主減輕負擔;其二當然就是行駛感覺,輕身單車踩起來當然更省力,爬坡、平路巡航「Keep Speed」車速就可以更快!
型號 Model | Tern Verge X10 |
車種 Type | 摺疊單車 |
重量 Weight | 9.6kg |
變速系統 Gearing | SRAM X9,10 速 |
車輪尺寸 Wheels Size | 20" |
顏色 Colors | 橙白 |
出產年份 Production Year | 2012 |
參考價格 Reference Price | HKD $15,500 |
買摺車的朋友,除了留意車重、好不好踩外,摺合車架剛性及摺合難度、摺合後尺寸都是一大考量。車架剛性來講,雖然 Verge X10 採用對摺式設計,但踩車時卻沒有發出一般平價對摺摺車,由摺合位所發出的聲響,而且踩車時感覺亦與硬架公路車 Road Bike 相近,可見車廠於製造 Verge X10 時,對車架下了一定工夫。
摺合位往往亦時摺車用家常常「批評」 摺車的一項,一些較為入門的摺車,不是摺合位置因有少虛位,就是要用力開合太緊的鎖,甚至是開合程序過於繁複,一般用家都難以輕鬆開合。而 Verge X10 的摺合設計全靠一個快拆鎖控制,用家只要拉一拉快拆鎖,就可以輕易拉起把手,開啟摺合位。要關起來更簡單,只要拍回把手就可以鎖緊摺合位,不需與摺合位「角力」。
要由單車全開狀態摺合到完全摺合只需三個步驟:
1. 先把座通收到底,成為車架的支撐點;
2. 鬆開中間摺合位對摺,對摺時前轆要轉 180 度;
3. 對準前後輪的磁石位固定單車後,就可以收起前把,完全摺合單車!
對摺設計的好處是,未收前把前用家可以輕鬆推著單車行走,上落地鐵更加方便,推車時甚至可以用剎車掣剎停單車!而固定兩輪的磁石更是貼心設計,其中一邊加上彈弓,能夠成為推車時左右移動的緩衝,避免磁石突然鬆脫和「解體」 !唯一要彈的是,對摺時要把前把轉向其實比較麻煩,而且摺起後大小並不算小巧。但比起一般對摺摺合單車而言,其摺合程序已算簡單方便,至少不需用家完全拉起頭把,然後要用家再想辦法安置頭把吧!
標準測試評分 (5 分為最高)
車身重量:4.5
傳動性能:4
車架設計:4
便攜性:4
性價比:3
平均分:3.9
當然一部單車要跑得快,除了單加夠輕身、車手能力之外,其選用的配件都是十分重要的一環。Tern Verge X10 原廠已經配搭 10 速 11-36T 飛輪及 55T 大齒盤,配備 SRAM X9 變速系統,驟眼看起來設定是比較「重腳」,但實際踩起上來時,頭 1-5 速感覺較為綿密,之後的 7、8、9、10 速就分隔得較開,這樣的設定十分適合上長命斜時,頭幾個波段都可以令用家輕鬆發力爬過去。而 10 速時亦未顯得特別「重腳」,令用家於平路時可以更輕易踩上 30km/h 等速度,這時輕巧的車身應記一功。而 SRAM X9 轉波時清脆利落,由 1 速轉至 10 速轉波時間非常短,過程亦十分順滑,攻斜路時就更易找到適合波段,省卻不少體力。小編以 Verge X10 小試一段吐露港單車徑,感覺正像上文所言,巡航高速「Keep Speed」沒甚難度,而特登慢踩上中間隧道時,斜路加速亦不算費力,相信 9.6kg 和綿密的齒比造就這感覺。
總括而言,單純以摺車來說,這是一部可以讓你輕鬆體驗踩快車樂趣的小摺車,只是當考慮到 HKD$15,500 的定價時,對初玩摺車的買家來說實在是有點令人卻步。但相反,如果你本身踩開其他摺車,再遇上 Verge X10 時,你就會知道付出多一點換一部高質素摺車,還是物有所值的!