今次分享大家都經常會問的一個問題。「究竟平價公路單車與貴價公路單車分別是什麼呢?」 測試是在網上Youtube找到，他們是分別測試一架購自eBAY的平價公路單車 - Raleigh Race 16 以及貴價公路單車 - Canyon Aeroad CF SLX。

何謂平價版單車? (Cheap Bike)

先為平價二字作一個定義，一部入門級的公路單車，重點必然是放在價錢上。在外國，運輸費用相對香港平宜， 所以較為容易買到的的二手單車，折合大約港幣 $1,000 至 $1,500左右 (在香港當然未必容易找到，所以讀者可能要預花上港幣 $2,500 至 $3,500)。 這裡測試人員比較的是 Raleigh Race 16 基本配備波段 2 x 8、單車總重量11.95kgs、大齒盤及飛輪分別是 34T 及 30T。

何謂貴價版單車? (Super Bike)

相反，貴價的定義比較闊。在香港，你可以在各大品牌的單車店找到，價錢上由數萬至十數萬元不等。 一部比賽級別的公路單車，重點放在車身設計流線型減低風阻、用料比較著重單車重量，必須要以輕身為主。 以Canyon Aeroad CF SLX為例，波段 2 x 11、單車總重量7.3kgs、碟剎、Shimano R0170 groupset durace、碳纖輪組 Shimano C40 wheels、 Shimano DURA-ACE 可配合 11 至 30 飛輪，折合售價大約港幣 $33,000左右。

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測試1 爬坡(Climbing)

測試內容: 每位測試人員各自利用貴價單車 Canyon Aeroad CF SLX 和平價單車 Raleigh Race 16，完成一段向上爬坡的路段。
測試距離: 2km
坡度上升: 11%

單車	貴價單車 Canyon Aeroad CF SLX	平價單車 Raleigh Race 16
感受	感覺反應很快，加速也很好，力量有效地傳送	車鏈跟齒輪配合不錯，力量慢慢由腳傳送到單車上
測試結果 Simon	7分 37秒	8分 35秒
測試結果 Matt	8分 30秒	9分 26秒

基本上，未做測試，讀者們應該都知道結果必定是貴價公路單車勝，但究竟會是跑嬴多少呢? 這個才是重點。 上述測試結果可以計算出，貴價單車跟平價單車相差大約10%效能。我們再看看剎車方面的測試。

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測試2 剎車(Braking)

測試內容: 單車踩至每小時40公里 (40KM/H)，然後就接下剎車，再量度所需要多少距離才能令單車完全停下來。

單車	貴價單車 Canyon Aeroad CF SLX	平價單車 Raleigh Race 16
感受	Shimano Hydraulic breaks無得輸，可以利用力量進行剎車，相比需要用輪胎在路面上滑行，的確較有效率。	儘管剎車線順暢，仍然需要花費些微時間進行剎車動作。剎車墊(鉗)扣實車胎起剎車作用仍有空隙。在按壓剎車手把的同事時，剎車力量也因此而流失。
剎車距離	5.40米	10.50米

跟測試1 一樣，大家所想都必定是碟剎的貴價單車獲勝，但測試的角度是以剎車距離作為一個客觀標準，差別又會有多大呢?
從上面的測試結果可以知道相差有接近100%的分別。但因為剎車最少有兩方面的考慮，安全和效率。 剎停距離愈長，能夠爭取較多時間，慢慢將單車的行車速度減慢，不致將車手飛出車外。 但另一邊廂，對於公路比賽的車手，特別是轉灣的同時加上落斜路段，很多時候就要利用急速剎車，改變單車方向，再繼而再加速。 這個動作重複次數愈多，所花費的時間就會愈多。所以，我們要按實際需要，而作出不同的剎車行為，不可以一概而論。

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測試3 落斜(Descending)

測試內容: 完成一段向下落斜的路段。
測試距離: 3公里
坡度下降: 平均5%

單車	貴價單車 Canyon Aeroad CF SLX	平價單車 Raleigh Race 16
感受	車架採用了空氣動力學(Aerodynamic)設計，絕對是功不可沒。測試距離愈長，分別會愈明顯。Shimano C40輪圈只有28毫米闊，鋼絲數目不多，前輪跟後輪分別只有16條及21條，能夠減少風阻。	相對使用碟剎的貴價單車，剎車墊(鉗)缺點表露無遺。除此之外，輪圈的鋼絲也起相當大的作用，不順暢空氣穿過輪圈導致風阻。
測試結果	2分 07秒	2分 32秒

最後的落斜測試，大家也必定相信結果無分別，貴價單車沒有輸的理由。但基於地心吸力之下，這個差別會不會被拉近呢?
以上結果顯示有15%的差別。

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總結:

經過3個測試，毫無疑問，大家都會知道結果正路。廢話 ! 不然大家花費額外價錢原因是什麼 ! 其實，有數個測試後值我們探討的引伸問題，令我們思考是否值得由入門級更換成升級版單車。


問題1: 你會否有額外的價錢追求強大的剎車系統 ?
答:其實除了碟剎，當中也有其他的剎車墊(鉗)可以進行升級，而並非一定要使用貴價碟剎。而如果你的單車剎車系統已經有耗損，可以在這個時候才更換其他價錢相宜的剎車墊。

問題2: 空氣動力學(Aerodynamic)設計的重要性?
答: 於測試3可以看到貴價單車與平價單車有15%的差距，但大家要知道，那些車架與輪圈其實價格絕對不便宜。假如你是公路賽參賽者，想也不用想，當然要買 ! 但如果你專業程度、踩車技巧、雙腳力量並非公開比賽般，反而不必強行追求這些特別設計的車架，因為分別並不明顯。

問題3: 什麼時候要考慮單車重量?
答: 爬坡! 當你要與地心吸力抗衡的時候，你就會感覺到重量的重要性。在這個測試的兩部單車之中，兩者的重量差距有4公斤之多，而在測試1當中，時間卻只有約10%之差距。 而價錢大過10%幾倍之多，可想而知，一分錢一分貨的道理。

問題4: 我們應該在什麼時候升級自己的單車，從而收窄與貴價車性能的差距呢?
答: 如果你只是想安心安全地踩單車、如果你只是想享受單車的樂趣，平價單車已經足夠。如果你對速度上開始有所追求，自問技巧、腳力已訓練有數，那你可以開始進一步， 存錢逐一將自己單車的配件升級 !

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去片 !

資料來源: Global Cycling Network