單車在香港的馬路上，一直都是弱勢社群，不只部份司機會有著以大欺小的心態，更因為政府從來不鼓勵大家視單車為一種正式交通工具，踩車只會被當作是運動的一種。反觀在距離我們 9290 公里的荷蘭，就一早認知無止境興建道路而帶來更多車輛在馬路上行駛不是辦法，當地政府幾十年來一直堅持「單車友善政策」，城市發展時將單車網絡放於重要考慮，例如幾乎所有馬路旁都預留單車徑位置，設置單車停車場等，今次我們便帶大家到於全球 20 大單車友善城市中排名首位的城市 - 荷蘭首都阿姆斯特丹Amsterdam（香港？當然未能上榜！），一看當地的單車文化。

荷蘭阿姆斯特丹特色不只有運河，單車亦是城市的另一種風景。

單車是市內重要的交通工具。

阿姆斯特丹並沒太多高樓大廈，隨處可見上百年歷史的建築物。

對荷蘭人而言，單車就是生活

荷蘭就面積而言比我們較熟悉的台灣略大一些，全國有約 1 千 6 百多萬的人口，不過單車數量卻出奇有達 1 千 7 百萬部，比人口還多，普及程度已超越一人擁有一部，單車對於荷蘭人而言，絕對已成為了生活一部份。相比起香港踩車，在荷蘭踩車絕對既輕鬆又無壓力，一來荷蘭地勢普遍平坦（只得南部的林伯格省有點小山丘），二來最重要是單車擁有專用的交通燈號與道路，以阿姆斯特丹為例，市內單車徑的總長度便已有 450 公里。阿姆斯特丹全城有 40% 的交通量由單車承擔，早上及放工時間，隨處便穿著西裝甚至套裝裙的男男女女踩單車，可能亦是多做運動的原因，荷蘭人予筆者的另一感覺便是身材普遍都較為苗條。

要遊覽阿姆斯特丹，踩單車絕對是個好方法，一來較靈活，另一原因是荷蘭的公共交通並不便宜，巴士或電車短短兩個站的路程，可能便要 2 歐元了（約 HK$20.4）。

舊城區不少路段都為鋪磚，單車車輪較大會更舒適，可能亦是因為這樣，阿姆斯特丹較少見小輛徑單車吧。

單車亦有專有的交通燈號。

單車徑的劃分相當清晰，而幾乎每條馬路旁都設有單車通道。

市郊單車徑跟旁邊的高速公路分隔開，可放心一邊踩車一邊欣賞沿途風光。

單車徑的指示相當清晰，就算是首次踏足荷蘭踩車亦不易迷路。

香港粉嶺唯一一個雙層單車泊位相比起荷蘭同類設計，顯然是小巫見大巫。

位於阿姆斯特丹中央車站旁的單車停車場，足足便提供了多達 7 千個單車泊位。

單車停車場為免費，而且更提供打氣裝置。

躺著踩會不會較舒服呢？

單車中間設有貨架，香港送外賣的不妨可以考慮引入。

假期時，踩車亦可以是一種家庭活動。

一個人踩著單車旅行的話，將所有行裝拖在車尾亦是一個好方法。

除了是一個理想的踩車地方，荷蘭人一般都對旅客相當友善，而英語作為他們第二母語，溝通自然不是問題。

有想過「車」可以這樣踩嗎？

單車上火車可以唔摺唔拆前輪，不過要... 另買車票

火車通常於前後車卡都設有單車專用車卡。

單車上火車並不需摺起或拆除前輪，比起香港要更方便。

可能地方及居住空間比我們大得多的關係，摺車並非荷蘭單車的主流，而要數摺車的話，英國的 Brompton 感覺是數一數二的多。

火車車箱內設有專有空間放置單車。

單車人的夢想國度

道路設計上，使用左軚車的荷蘭剛好跟香港相反，不過由於路上會有相當清晰的畫線區分馬路與單車徑，就算遊客其實亦不用擔心越線。荷蘭全國單車徑總長度有 1 萬 7 千公里，而單車道路網又分為三種：市區道路，郊區道路及長途國道，而長途國道又分為東西及南北方向，前者從海牙到最東城市 Enschede（近德國邊境區）長 250 公里，而後者則於比利時邊境直通法國西北部Boulogne-sur-Mer.，全長 740 公里，沿途路經海岸線及風景區，有時間的話，應該會是一個不錯的旅遊方式。

為方便遊客，荷蘭於不少觀光區域都特別規劃了環狀單車路，有需要遊客更可於車站或 VVV（地方旅遊局）取得專用地圖，當中會詳述各路線的特色與走線。而對於單車的要求，荷蘭大至跟香港相同，例如夜行時單車需有前置白燈及紅色反光尾燈（如果夜騎而又沒有開燈，罰款為 60 歐元），踏板及兩側車輪須有反光裝置等，一個有趣的發現是，荷蘭不少單車都採用香港不甚流行的發電花鼓，可減省換電不便之餘，亦更加環保。

荷蘭人踩車都很隨性，很少人會煞有介事的換上 Full Gear 單車服，而由於單車徑規劃完善，踩車相對其他國家更為安全，因此他們通常也不戴頭盔，見到戴頭盔的，大部份不是遊客便是職業車手了。在筆者短短一個星期到荷蘭的行程中，不難感受到單車在當地是被尊重且被保護的，在荷蘭踩單車絕對是愉快的體驗，不難理解，為什麼荷蘭人這麼愛踩單車了。

2013哥本哈根單車友善城市指數（2013 Copenhagenize Index 2013 – Bike Friendly Cities）

哥本哈根單車友善城市指數綜合了 13個項目以評分，並且選出全球 20大單車友善城市，當中荷蘭的阿姆斯特丹 Amsterdam 及烏德勒支 Utrecht 便奪第一和第三名！亞洲城市只有東京及名古屋上榜排名 10 及 11 位，香港以至台灣都不在榜上。當中評分的準則包括政府倡導、當地單車文化、單車設施、單車基建、單車活動的推廣、城市中騎單車的男女比例、單車安全觀念、城市規劃、政府對推廣單車的政策等，而值得一提是，對上一次於 2011 年的評分中，阿姆斯特丹同樣取得首名。

來源：http://copenhagenize.eu/index/

單車在荷蘭是不論年齡的運動。

比較特別的是，有時候單車跟電單車會共用同一條通道。

打算於荷蘭租車踩要留意了，隨處亂泊單車還是會被「抄牌」的。

荷蘭有不少單車徑都會途經風景區，以上便攝於沃倫丹 Volendam - 一個古老的漁村的岸邊。

荷蘭的地勢相當平坦，就算是單車只有單速，亦足以應付大部份道路。

單車不只是工具，更可以很藝術。

上萬元的 Brompton 亦見人隨處泊街，在香港應該不會發生吧。

美國人每家都總會有一部以上的私家車，而荷蘭則每人會擁有最少一部的單車。

當地人踩單車款式上以實用為主，不少單車店出售都是我們認為較普通的車款，不過在酒店附近，筆者總算找到一間較具規模的單車店。

此店在阿姆斯特丹紅燈區附近，位置算是便利。

店內選擇算是齊全，單車之外亦有不少配件選擇。

全碳架的 Specialized 公路車配 105 件只售 1,699 歐元（約 HK$17,327），相比起香港同級算是抵玩呢。

買不起真的單車，以單車模型作為手信也是不錯的選擇，約 20 歐元。

下一篇筆者會帶大家一起租單車由鹿特丹 Rotterdam 踩至海牙 Den Haag，大家請密切留意了。